A lo largo de 2023 fue mayor el volumen, pues se aprobaron 438 permisos.   

Roberto Díaz de León, ex Presidente de Organización Nacional de Expendedores de Petróleo (Onexpo) Nacional, explicó que para este año se tenía estimado que la entrega de permisos rondara los 350, cifra que quedó cercana de alcanzarse.   

Y para el próximo año, aún con la incertidumbre de la desaparición de la CRE y la incorporación de sus facultades a la Secretaría de Energía (Sener), se estima que también pueda verse una emisión de alrededor 350 permisos. 

Consideró que el número de autorizaciones que se obtuvo fue el oportuno como parte del combate al rezago que se tenía en los trámites, que no solo era de nuevas estaciones, sino también de cambios de marca o de producto, equipamiento de las estaciones de servicio, entre otros.   

Creemos que el crecimiento fue alineado al estimado (…) creemos que en 2023 y 2024 sí hubo cierto abatimiento de trámites rezagados.   

Vemos para el próximo año también un crecimiento alineado a las 350 estaciones, dijo en entrevista.   

El menor número de aprobaciones durante 2024, respecto al año previo, también corresponde a que se han presentado menos solicitudes por parte de los interesados, debido a diversas circunstancias económicas.   

Las condiciones económicas y financieras cambiaron, hay unas tasas de interés altas y hay muchos proyectos que necesitan ser apalancados y en este momento las condiciones financieras no necesariamente son las ideales para apalancar un nuevo proyecto de construcción, lo que hace más lento el crecimiento del sector, apuntó.   

Datos de la plataforma PetroIntelligence señalaron que al cierre del mes de noviembre se tienen 13 mil 828 permisos de gasolineras vigentes.   

Las entidades con más estaciones de servicio son Estado de México, con mil 263; Jalisco, con 994 y Veracruz, con 822.  

Fuente: Reforma

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La marca estadounidense Valero registró 284 estaciones de servicio hasta noviembre del presente año, lo que representó un crecimiento anual de 14.1 por ciento, según datos de la consultoría PETROIntelligence.   

De esta manera, Valero fue la marca que más expandió sus operaciones en México durante 2024 al tomar en cuenta las 10 marcas más relevantes de gasolineras que operan en territorio nacional.   

La marca que sigue dominando el mercado mexicano es Petróleos Mexicanos (Pemex), ya que al cierre del onceavo mes del año registró 8 mil 659 estaciones de servicio, aunque su crecimiento solo fue de 2.8 por ciento respecto al mismo periodo del año pasado. 

La segunda marca con más presencia en el país es Mobil, ya que cuentan con 596 gasolineras. En el último año, la marca de origen estadounidense amplió sus operaciones en México en un 4.4 por ciento. 

Otra marca que aumentó su presencia en las calles mexicanas fueron las gasolineras estadounidenses Chevron, pues ya suman 251 estaciones al cierre de noviembre, lo que representó un incremento anual de 2.9 por ciento.   

¿Qué marcas de gasolineras han disminuido su presencia en México?

Sin embargo, el resto de las marcas que integran el ‘top ten’ de las gasolineras con más estaciones de servicio en el país perdieron terreno durante el último año.   

De acuerdo con la información de PETROIntelligence, la marca española Repsol apunta a cerrar el año con 196 estaciones, lo que se traduce en una disminución de 21.6 por ciento respecto al año anterior. 

Otras marcas que también redujeron sus actividades en México fueron BP (-17.3 por ciento a tasa anual), Gulf (-11.4), Shell (-10.7), G500 (-2.2) y Arco (-1.7). 

Las estaciones de servicio que utilizan una marca genérica ascendieron a 218, lo que significó un aumento de 38 por ciento anual.   

En noviembre, la Comisión Reguladora de Energía (CRE) solo aprobó 17 permisos de expendio de petrolíferos, por lo que actualmente existen 13 mil 828 permisos vigentes de gasolineras. 

En lo que va de 2024, se han emitido 318 nuevos permisos, lo que representa su nivel más bajo desde 2021. 

Fuente: El Financiero

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Desde hace más de una década, las Estaciones de Servicio, se visualizan como unidades de negocio capaces de ofrecer una gama amplia de opciones como combustibles líquidos, gas y carga eléctrica en un mismo lugar, sin embargo en México, este modelo no logró consolidarse debido a vacíos normativos.

En conversación con Surtidores Latam, Luis Omar Guzmán Juárez, especialista en regulaciones, advirtió que esta metodología no ha avanzado con la solidez requerida. “La palabra multimodal se enfocó más en estrategia mercantil y no tanto en regulación energética o ambiental”, señaló. Esta perspectiva resume el desafío principal que ha enfrentado el sector, ya que el diseño de estaciones energéticas integrales se planteó sin cimentar una base regulatoria clara y adecuada para su implementación.

Según el experto, durante los primeros años posteriores a la reforma energética de 2013, se contempló la posibilidad de implementar un modelo de negocio que integrará combustibles tradicionales con energías más limpias. Entre 2015 y 2018, la Comisión Reguladora de Energía (CRE) emitió menos de diez permisos multimodales, los cuales se limitaron a permitir la venta de diésel, gasolinas y gas.

En la práctica, los titulares de estas habilitaciones enfrentaron incertidumbre respecto a las reglas y requerimientos técnicos derivados de las modificaciones. Esta falta de claridad generó complicaciones administrativas y desincentivó a nuevos actores en el sector. De los permisos emitidos, sólo uno se mantiene vigente y operativo. Esta estación, ubicada en Puebla, es la única en el país que ofrece gas natural comprimido para vehículos, además de gasolina Magna, Premium y diésel.

Ante esto, el especialista sostuvo que lo que parecía ser una solución innovadora para la transición energética se quedó atrapado en un marco normativo que priorizó aspectos administrativos y relegó los criterios técnicos y ambientales esenciales para garantizar su éxito.

A pesar de los obstáculos, Guzmán Juárez insistió en que retomar la multimodalidad en Estaciones de Servicio es fundamental. Este modelo podría atender las crecientes necesidades de una movilidad más limpia, impulsada por el incremento en el uso de vehículos eléctricos, híbridos y las conversiones a gas. Además, integrar el suministro de hidrógeno como combustible alternativo sería un gran paso hacia la descarbonización del transporte.

“El gas es una fuente de transición que contribuye significativamente a mitigar el impacto ambiental”, expresó el mismo, sin embargo fundamento que las gasolineras actuales que parecen multimodales, al ofrecer gas y combustibles líquidos en un mismo sitio, operan bajo permisos independientes para cada producto, generalmente con terrenos divididos para cumplir con las disposiciones regulatorias.

“La multimodalidad es una oportunidad para incrementar beneficios económicos y ambientales. Pero necesitamos diseñar un marco normativo robusto que brinde certidumbre a los regulados y fomente inversiones en este tipo de proyectos”, concluyó

Fuente: Surtidores LATAM

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La reciente actividad de la Comisión Reguladora de Energía (CRE) ha generado incertidumbre en el sector de combustibles líquidos, especialmente en torno a la emisión de nuevos permisos. Durante noviembre, se celebraron dos sesiones del Órgano de Gobierno de la CRE, un hecho inusual que podría indicar un aumento en la actividad regulatoria. Sin embargo, la tendencia es clara: hay una estricta negativa a otorgar nuevas autorizaciones, lo que plantea interrogantes sobre el futuro de la industria.

En conversación con Surtidores Latam, Luis Omar Guzmán Juárez, experto en regulaciones energéticas, explicó que en los últimos dos meses, solo se aprobaron tres permisos, reflejando un proceso cada vez más riguroso. «Este no es solo un tema técnico; ahora, las solicitudes deben cumplir con exigencias adicionales, como la evaluación de impacto social (EvIS), un requisito que debe ser aprobado por la Secretaría de Energía (SENER). La autoridad ha sido clara en que sin este requisito, no habrá nuevas autorizaciones», detalló Guzmán Juárez.

Esta evaluación adquiere mayor relevancia debido a la reciente reforma constitucional del artículo 2 de la Constitución, que otorga el derecho a la autodeterminación y la protección de sus patrimonios culturales, sociales y ambientales. «No estamos hablando de simples formalidades. Las comunidades tienen ahora más poder para decidir sobre los proyectos que afectan sus territorios, y esto complica las cosas para los empresarios del sector», añadió.

A pesar de que la CRE ha implementado planes y facilidades para regularizar permisos, Guzmán Juárez señaló que muchas compañias no se han alineado con las nuevas disposiciones. «La realidad es que algunos no han comprendido la importancia de cumplir con los nuevos lineamientos. La CRE no solo está revisando la documentación técnica, sino también la solidez legal y social de cada proyecto», afirmó.

En este contexto, una infracción común es la modificación de la estructura accionaria mediante la incorporación de nuevas entidades jurídicas, una práctica que requiere autorización previa de la Comisión Federal de Competencia Económica (COFECE) y notificación a la CRE. 

«Algunas empresas creen que pueden evitar las regulaciones cambiando su estructura interna, pero esto no solo es ilegal, sino que pone en riesgo toda la planificación», puntualizó.

Otra preocupación creciente es la cantidad de permisos con estatus de «terminado». Guzmán Juárez explicó que, en muchos casos, las terminaciones anticipadas son estrategias para cambiar la titularidad de la autorización, pero han resultado infructuosas. «Estas estrategias no solo no funcionan, sino que dejan activos congelados y generan malestar. Es un riesgo que muchos no han sabido manejar», advirtió.

Con el fin del año próximo, surge la especulación sobre una posible emisión masiva de permisos. No obstante, la situación sigue siendo incierta. El especialista concluyó que las empresas deben cumplir con requisitos estrictos establecidos por la normativa vigente, que derivan en gran parte de la reforma energética de 2013. «La regulación no va a flexibilizarse. Las empresas deben entender que el cumplimiento no es opcional, y que la relación con las comunidades es uno de los ejes para obtener cualquier permiso en el futuro», enfatizó.

Fuente: Surtidores LATAM

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Texas se prepara para una nueva competencia en el mercado de gasolineras, ya que The Texan Stores está lista para desafiar a Buc-ee’s, la cadena más grande de estaciones de servicio en el estado y en el mundo.

La nueva gasolinera, ubicada en La Marque, busca ganarse a los conductores ofreciendo mucho más que solo combustible: una experiencia única en la carretera con servicios innovadores que podrían cambiar la dinámica del sector.

The Texan Stores: una nueva experiencia en gasolineras

Fundada en 2008 por Pete y Patricia Dlugosch, The Texan Stores ha crecido rápidamente, contando actualmente con 15 sucursales en diversos estados.

Ahora, con su llegada a Texas, la empresa planea expandirse aún más, con nuevas ubicaciones en ciudades clave como Portland y College Station, con la intención de desafiar directamente a Buc-ee’s, que ha dominado el mercado de gasolineras del estado durante años.

El director de la compañía, Brian Dlugosh, explicó que su visión es ofrecer una experiencia de cliente inigualable donde los conductores no solo encuentren gasolina, sino también productos frescos, servicios rápidos y un ambiente cómodo para hacer una pausa en su trayecto.

“Queremos ser la ventanilla única para los viajeros, ofreciendo todo lo que necesitan en un solo lugar”, comentó Dlugosh.

The Texan Stores está diseñando su gasolinera en La Marque con un enfoque completamente diferente al de las estaciones de servicio tradicionales, como Buc-ee’s. Aunque la conocida cadena Buc-ee’s ha sido sinónimo de calidad, limpieza y productos premium, la nueva gasolinera pretende atraer a los viajeros con una propuesta innovadora y una experiencia completa de “parada en el camino”.

La nueva gasolinera de The Texan Stores contará con un centro de viajes de 25 mil pies cuadrados (aproximadamente 2 mil 300 metros cuadrados) que va más allá de solo ofrecer combustible. Con un diseño que pone énfasis en la comodidad y rapidez, los conductores podrán disfrutar de una variedad de servicios que incluyen una comida fresca y rápida, lo que la convierte en una opción atractiva para los viajeros en ruta.

¿Qué tiene de especial y novedosa The Texan Stores?

Ubicada estratégicamente en la Interestatal 45, en Vauthier Street, en La Marque, Texas, esta nueva estación de servicio no solo ofrecerá gasolina de alta calidad, sino que también se convertirá en un punto de encuentro para quienes buscan una experiencia cómoda y eficiente en sus paradas.

A diferencia de Buc-ee’s, que se destaca por su gigantesca tienda de productos, The Texan Stores tiene como objetivo ofrecer un concepto de “ventanilla única” donde los conductores pueden repostar combustible, disfrutar de alimentos frescos y, lo más importante, recibir un servicio cálido y personalizado.

La ubicación de esta nueva gasolinera es estratégica no solo por su cercanía a la Interestatal 45, sino también por su proximidad a un importante recinto de conciertos con capacidad para 12 mil personas. Este factor atraerá a una gran cantidad de viajeros y visitantes que se dirigen a La Marque o Galveston, lo que aumentará aún más la afluencia de personas a la estación de servicio.

¿Qué Impacto tendrá en Buc-ee’s?

Con la llegada de The Texan Stores a Texas, la competencia en el mercado de gasolineras está a punto de intensificarse. Buc-ee’s ha sido el líder indiscutido, pero The Texan Stores está lista para ofrecer una experiencia diferenciada que podría ganar la preferencia de los conductores texanos. Con su gran infraestructura, enfoque en el servicio al cliente y comodidad para los viajeros, esta nueva gasolinera está preparada para desafiar las expectativas y crear un nuevo estándar en la industria.

¿Será este el nuevo gigante de las gasolineras o Buc-ee’s seguirá siendo el rey del camino? Solo el tiempo lo dirá.

Fuente: ElManana.com.mx

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La reciente propuesta legislativa en México para transformar a la Comisión Reguladora de Energía (CRE) en una dependencia de la Secretaría de Energía (SENER), ha generado debates sobre los posibles impactos en el sector energético nacional y en los acuerdos internacionales vigentes, como el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC). Aunque se ha subrayado que la CRE conservará sus funciones, esta evolución implicaría cambios profundos en la estructura operativa y financiera del organismo.   

El proceso responde a una estrategia de reestructuración gubernamental enfocada en optimizar recursos y reducir costos operativos. En el día de ayer, durante el Congreso de GLP organizado por Amexgas, Rocío Abreu, presidenta de la Comisión de Energía de la Cámara de Diputados, expresó que la integración de la CRE en la SENER no implica su desaparición, sino una transformación que busca alinear sus actividades con la política energética del Ejecutivo.   

Esta reconfiguración incluiría la posibilidad de derogar la ley que actualmente permite a la CRE gestionar sus propios ingresos, obtenidos principalmente del cobro de derechos regulatorios. El gobierno ha justificado esta medida en la necesidad de establecer un marco presupuestal más eficiente, similar a los ajustes aplicados a otras dependencias federales. La CRE, al ser absorbida por la SENER, operaría bajo un presupuesto asignado directamente por la Secretaría, lo que podría limitar su autonomía financiera y administrativa.  

Desde el punto de vista operativo, la industria energética enfrenta desafíos en cuanto a la continuidad y claridad en la aplicación de regulaciones. La presidenta de la Asociación Mexicana de Proveedores de Estaciones de Servicio (AMPES), Alicia Zazueta, destacó a Surtidores Latam la necesidad de mantener procesos regulatorios eficientes, independientemente de qué organismo ejerza el control. “Es importante garantizar reglas claras y ágiles que fomenten la inversión y la competitividad en el sector energético”.   

Según la misma, una regulación clara y consistente es esencial para mantener la confianza de las empresas internacionales, especialmente en un entorno donde la inversión privada promueve el desarrollo y la generación de empleo. Zazueta además sugirió la creación de una «ventanilla única» para reducir la duplicación de procesos y facilitar la relación entre el gobierno y las empresas.     

Uno de los puntos más debatidos, en estos últimos días, es el posible impacto de esta reestructuración en el T-MEC. Aunque aún no se han definido las leyes secundarias que regularán el proceso, Abreu enfatizó que cualquier especulación sobre consecuencias legales o comerciales es prematura.   

Si bien, México mantendría su soberanía para reorganizar sus organismos internos, deberá garantizar que estos cambios no violen las disposiciones del tratado, especialmente aquellas relacionadas con la competencia y la inversión extranjera.   

En las próximas semanas, el Senado de la República evaluará la propuesta que no solo afecta a la CRE, sino también a la Comisión Nacional de Hidrocarburos (CNH) y otros órganos reguladores. 

Fuente: Surtidores

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La Unión de Servicios Conhuas, una sociedad cooperativa fundada por 37 socios en Campeche,  inauguraron la primera Gasolinera Bienestar en el sureste mexicano, especialmente en las cercanías con el Tren Maya. 

“La estación de servicio (propiedad de la Unión de Servicios Conhuas) considera una inversión aproximada de 23 millones de pesos, así como cuenta con instrumentos de telemedición”,  revela documentación en poder de Forbes México. 

La Gasolinera del Bienestar está ubicada en Carretera Escárcega Chetumal Tramo Conhuas-Xpujil Km 96+873 lado derecho, Calakmul, Campeche, añade el permiso otorgado a los cooperativistas.

Agrega que la prestación de servicio de expendio de petrolíferos en una estación de servicio, con una vigencia de 20 años contada a partir de la fecha de su otorgamiento

El permisionario, quien comercializa gasolinas Magna y Premium de  la marca Pemex, es una sociedad mercantil constituida de conformidad con la legislación mexicana, y cuenta con una estructura de capital.

El Sexto Informe de gobierno de Andrés Manuel López Obrador entregado al Congreso de la Unión muestra que durante el último trimestre de 2023 se realizó un proceso de consulta del Proyecto Tren Maya con las ejidatarias y ejidatarios de la comunidad de Conhuas, en el municipio de Calakmul, Campeche, para impulsar la primera Gasolinera Bienestar del sureste de México.

“La Gasolinera del Bienestar en una comunidad de Campeche fortalece la economía social y solidaria, para sentar las bases de autogestión de las comunidades, fomentar el cuidado del medio ambiente y la defensa de la soberanía energética, en una región que históricamente había sido olvidada”, expresa el documento.

“Las Gasolineras del Bienestar representan un modelo de progreso y bienestar para dar paso a una nueva etapa en el sector hidrocarburos”, de acuerdo con el informe de gobierno de AMLO. 

A través del negocio gasolinera el gobierno de Andrés Manuel López Obrador se busca garantizar el desarrollo económico y social sin descuidar el patrimonio biocultural de las comunidades que operan y administran dichas instalaciones. 

“El primer paso en este proyecto fue la creación de la sociedad cooperativa Unión de Servicios Conhuas”.

La Unión de Servicios Conhuas tiene como objeto social la compraventa y la comercialización de gasolinas, diésel y lubricantes suministrados única y exclusivamente por Petróleos Mexicanos, así como lubricantes marca de la paraestatal.

Otros servicios que ostentan son la instalación de expendios al público mediante Estación de servicio de gasolinas y diésel, con suministro exclusivo de Petróleos Mexicanos, así como procurar establecer precios de venta de gasolinas y diésel que beneficien a la población consumidora. 

Santos García Osorio funge como presidente del Consejo de Administración de la Unión de Servicios Conhuas. La secretaría de la compañía es Verónica Hernández Ortiz y como vocal está Ema Álvarez Pérez. 

Al mismo tiempo la comunidad de Conhuas, realizó las gestiones para el financiamiento del proyecto, los estudios preliminares y el inicio de la presentación de trámites federales, estatales y municipales.

Posteriormente, eligieron de manera participativa a la empresa constructora que desarrollaría la obra, una vez que el proyecto obtuvo las autorizaciones y permisos correspondientes. 

De manera paralela, la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales y la Agencia de Seguridad, Energía y Ambiente impartieron cursos de capacitación en materia de cooperativismo y operación segura de estaciones de servicio, para fortalecer las capacidades de las y los habitantes de la comunidad 

“A lo largo del proyecto, la comunidad de Conhuas dio seguimiento y rindió cuentas durante las Asambleas del Ejido y de la Cooperativa, además de la entrega de informes periódicos financieros y de actividades”, según el Sexto Informe Gobierno.

Fuente: Forbes

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Estas marcas representan la diversidad y la competencia creciente en el mercado de gasolineras en México. Foto: iStock

Más allá de Pemex, México cuenta con varias marcas de gasolineras que se pueden encontrar en todo el país. 

A continuación, te presentamos una lista de algunas de las marcas más destacadas que operan en México.

Principales marcas de gasolineras en México

Pemex es la compañía petrolera nacional de México y una presencia omnipresente en el paisaje de las gasolineras mexicanas. Ofrece una amplia red de estaciones de servicio en todo el país, manteniendo el 53% de las gasolineras bajo su imagen comercial hasta 2023.

BP

BP fue la primera empresa internacional en abrir gasolineras en México en 2017. Cuenta con más de 500 gasolineras en 29 estados de la República..

Shell

Shell es otra marca internacional que ha encontrado un hogar en México. Ofrece una variedad de productos y servicios para satisfacer las necesidades de los conductores.

Gulf

Las estaciones de servicio de Gulf cuentan con combustible de transición energética que, de acuerdo con la marca, mejora el rendimiento y la eficiencia del motor, ayudando a contaminar menos. Su combustible es el único en México que cuenta con la ecoetiqueta certificada por CIFAL-UNITAR, entidades de las Naciones Unidas.

Oxxo Gas

La empresa de Femsa cuenta con estaciones de Oxxo Gas en más de 17 estados de la República Mexicana, por ejemplo, en Nuevo León, Coahuila, Guanajuato, Aguascalientes, Querétaro, Jalisco, Chihuahua y el Estado de México.

TotalEnergies

TotalEnergies es una compañía francesa de energía presente en México desde 1982. Opera en diversos segmentos dentro del país, como la exploración y producción de petróleo y gas, y la distribución de productos químicos. Tiene una gran presencia en el sector de lubricantes y soluciones industriales.

Repsol

Repsol es otra empresa extranjera que llegó a México y que actualmente tiene presencia en 21 Estados de la República Mexicana con más de 250 estaciones de servicio.

Mobil

Las estaciones de servicio de Mobil están diseñadas para brindar una experiencia de compra y carga de combustible agradable, con un diseño moderno que incluye una iluminación mejorada y mayor seguridad.

Chevron

Chevron llegó a México en agosto de 2017, con su primera estación de servicio en Hermosillo, Sonora. Actualmente, cuenta con más de 200 estaciones de servicio en estados como Baja California Norte y Sur, Sonora, Sinaloa, Zacatecas, Aguascalientes, Guanajuato, Jalisco y Querétaro.

Petro-7

Esta marca cuenta con más de 200 Estaciones de Servicio ubicadas en Monterrey, Nuevo León, Estado de México, Durango, Baja California, Chihuaha, Jalisco, Tamaulipas.

G500

G500 cuenta con combustibles G Super®, G Premium® y G Diesel® con G Boost, un aditivo que se integra en el proceso de aditivación de combustibles bajo el programa con licencia Top Tier, avalado por 10 de los fabricantes de autos líderes en el mundo.

Hidrosina

Con un enfoque en la innovación y la sostenibilidad, Hidrosina ofrece una experiencia de llenado de tanque única y orientada al cliente, con un fuerte compromiso en la calidad de sus servicios.

Redco

Ubicadas en el noroeste del país, las estaciones de servicio Redco son automatizadas, limpias y seguras, con tecnología de punta y un compromiso con el entorno ambiental.

Rendichicas

Es una empresa de gasolineras 100% mexicana que está comprometida con el empoderamiento de las mujeres en el trabajo.

La Gas

La Gas es una empresa 100% mexicana, la primera franquicia de estaciones de servicio establecida en el sureste del país.

Gasmart

Gasmart ofrece una experiencia de llenado de tanque confiable y eficiente, distinguiéndose por servicios adicionales como pagos de servicios y compras específicas desde el automóvil. Operan en estados como Baja California, Guanajuato, Coahuila, Sonora, Nayarit, Querétaro y Estado de México.

Estas marcas representan la diversidad y la competencia creciente en el mercado de gasolineras en México.

Fuente: Dineroenimagen.com

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La cadena regiomontana de tiendas de conveniencia de Fomento Económico Mexicano (FEMSA), Oxxo, finalmente aterrizó en EU tras el anuncio de un acuerdo definitivo con Delek US Holdings para adquirir su operación de retail, que incluye 249 sucursales, la mayoría con estaciones de servicio de venta de combustibles, ubicadas principalmente en Texas, por un monto total de 385 millones de dólares, neto de caja y deuda, incluyendo la adquisición de inventarios.

“En FEMSA tenemos la ambición desde hace mucho tiempo de ingresar al sector de conveniencia y movilidad en Estados Unidos, y esta transacción representa la manera ideal para dar nuestro primer paso en este atractivo mercado… Al dar la bienvenida a nuestros nuevos colegas de DK a la familia FEMSA, nos entusiasma embarcarnos juntos en este nuevo e importante proyecto”, apuntó en un comunicado José Antonio Fernández Garza-Lagüera, director general de Proximidad y Salud de FEMSA.

La transacción se da a 10 años que FEMSA colocó su primer Oxxo en Texas, y los planes de expansión se detenían por violaciones a la competitividad por contar con acciones de Heineken, recordó Marisol Huerta, analista para Halcones Financieros.

Tamaño de la operación

En un comunicado enviado a la Bolsa Mexicana de Valores (BMV), FEMSA expuso que el mercado estadounidense de conveniencia alcanza un valor que supera los 850 mil millones de dólares, y cuenta con más de 150 mil ubicaciones en la Unión Americana, lo que ofrece un gran nivel de fragmentación y es atractivo para operadores con capacidades adecuadas y escala suficiente.

“Las tiendas Delek tienen los atributos correctos para ser el primer paso de FEMSA en este mercado en términos de tamaño, ubicación geográfica y posibilidades para experimentar, probar y afinar su propuesta de valor enfocada al retail”, refirió la firma regiomontana.

Delek es una empresa de energía downstream, enfocada en la refinación de petróleo y para efectos de la transacción sus operaciones serán segregadas.

Las sucursales de conveniencia de la firma estadounidense operan bajo la marca DK, donde aproximadamente 90 por ciento de ellas están ubicadas en Texas, y el resto se encuentran localizadas principalmente en Nuevo México, con una pequeña presencia en Arkansas; casi todas las unidades operan una gasolinera, bajo las marcas de combustible DK y Alon.

La transacción también incluye una flotilla pequeña de transporte de combustible.

“Compramos gasolineras en México. Entonces, es un negocio muy diferente, pero no es que seamos nuevos en el negocio de la gasolina. Son tiendas más grandes y requieren más inversión, requiere una reflexión mucho más cuidadosa sobre cómo gastar y la velocidad con la que se gasta y el nivel de certeza que necesita tener con respecto a la propuesta de valor que tiene… Como hemos dicho, estamos buscando oportunidades y lo que llamamos el cinturón sur que comienza en Texas y luego pasa por el sur hasta el este, y los estados fronterizos en los que podemos agregar valor en particular”, adelantaba hace unas semanas en conferencia con analistas Juan Fonseca, director de relación con inversionistas para FEMSA.

En 2015 FEMSA incursionó en el negocio de las estaciones de servicio al comprar 227 puntos a Petróleos Mexicanos (Pemex), desde entonces y hasta junio reportó 540 gasolineras con un alza de 15.9 por ciento en ingresos a unidades comparables, aquellas con más de un año en operación.

“La operación en Estados Unidos va a ser un reto importante en términos de la rentabilidad y manejo de capital de trabajo, así como logística. Me parece que FEMSA tiene grandes oportunidades de mejorar su operación actual y usarla como trampolín para el resto del país”, indicó Carlos Hermosillo, analista especializado en consumo.

Por su parte, Marco Montañez, director de análisis para Vector, consideró que la adquisición no tiene impacto relevante en la situación financiera de la empresa, al representar solo 5.8 por ciento del efectivo reportado por la empresa en el segundo trimestre de este 2024.

FEMSA agregó que si bien la estrategia va más allá que cualquier región o grupo demográfico, el atractivo de la marca Oxxo puede ser relevante en ciertos mercados atendidos por las tiendas DK.

“La venta de la operación de retail de Delek a FEMSA representa un paso incremental en nuestro compromiso de liberar el valor que existe en nuestro sistema… además la transacción trae consigo un cliente competitivo para la venta futura de combustibles”, señaló Avigal Soreq, presidente y director general de Delek.

Fuente: El Financiero

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En un contexto de creciente complejidad y estricta regulación, el sector energético mexicano enfrenta numerosos desafíos. En conversación con Surtidores Latam, Luis Omar Guzmán Juárez, especialista en regulación, ofreció una visión detallada del complejo escenario regulatorio actual en el sector energético de México.  

Según Guzmán, la Comisión Reguladora de Energía (CRE) ha adoptado una postura estricta y sancionadora en los últimos años, negando muchas solicitudes de permisos y modificaciones de expendio. Esto plantea la pregunta de si estos criterios son intrínsecamente difíciles o si se han hecho innecesariamente complicados.  

El experto, aseguró que “las acciones de la CRE están fundamentadas en la legalidad y el marco regulatorio vigente, surgido a raíz de la Reforma Energética del 2013”. Asimismo, Guzmán destacó que algunos actores del sector se aprovechan de sus posiciones privilegiadas, tanto en la burocracia como tras su periodo como servidores públicos.  

El mismo también ofreció ejemplos concretos de situaciones que pueden llevar a sanciones o incluso a la revocación de permisos. Entre ellas, mencionó la modificación de condiciones originales del permiso sin notificar a la CRE, una obligación según la Ley de Hidrocarburos. “Alteraciones no autorizadas, como la instalación o remoción de dispensarios, son motivo de sanción. En casos más severos, estas acciones pueden resultar en la revocación del permiso, lo cual es devastador para los negocios”, señaló.

Otro problema común es la simulación de operaciones y la falta de notificación a entidades como la COFECE o el SAT. Esto puede derivarse a delitos fiscales y administrativos, complicando aún más la operación de las Estaciones de Servicio.  

Un punto crucial es la necesidad de una mejor comunicación entre los regulados y el regulador. “La falta de conocimiento del marco normativo y la incapacidad de comunicarse adecuadamente con la CRE pueden ser letales para los negocios”, sostuvo el especialista, quien insistió en que el entendimiento y la estricta aplicación de la ley son fundamentales para una operación exitosa.  

Por otro lado, Guzmán mencionó que no pueden ignorarse los temas ambientales en el sector energético: “La CRE y la ASEA deben trabajar en conjunto para garantizar el cumplimiento de las normas. La transición energética es una preocupación global y México no puede quedarse atrás en este aspecto”.  

Para concluir, Guzmán abogó por una mayor conciliación. “La desaparición de órganos reguladores, aunque ruidosa, no es la solución. En cambio, se necesita una vigilancia estricta y un cumplimiento riguroso de la ley, siempre buscando las vías más adecuadas para lograr un progreso sustentable y equitativo para todos”, finalizó.

Fuente: Surtidores Latam

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